畅游日本濑户内海

2008年暑假因私访日，在日本朋友的帮助下，于7月27日畅游了日本濑户内海。

 

 

从三丰市yashui的海边别墅驱车沿濑户内海约一小时来到坂出市的沙弥海水浴场，在这能观赏到世界第一长公路铁路跨海大桥－－濑户大桥。

碧波荡漾的日本濑户内海, 象一块晶莹的碧玉, 镶嵌在日本的本州和四国两岛之间, 风光秀丽, 给人們的生活增添了诗情画意, 也给隔海相望的人們造成了交通不便的影响, 甚至造成大祸．１９５５ 年, 濑户内海发生了一起轮渡翻沉、死亡１６０ 余人的重大事故, 促使日本政府下决心建桥．１９８８ 年４ 月１０ 日, 连接本州的冈山县儿岛町和四国香川县坂出市的濑户大桥终於建成通车, 实现了两岸人民多年的夙愿．這座大桥工期长达９ 年６ 个月, 是世界桥梁史上的空前杰作．  

濑户大桥为铁路公路两用桥, 是由两座斜拉桥、三座吊桥和三座桁架桥组成, 是目前世界上最大的跨海大桥．它北起本州的冈山县, 犹如一条灰白色的钢铁巨龙, 穿过世界上唯一一条铁路、公路上下分开的两层式隧道, 弯弯曲曲浩浩荡荡地跨海越洋, 向南直奔四国的香川县．大桥在海中越过５ 座小岛, 从远处看去, ５ 座小岛就象５ 颗璀璨的绿色明珠, 被一根银线串在了一起．

濑户水域水下地质构造复杂、水面宽阔, 加之台风经常肆虐等不利因素, 给大桥的设计和建设带來了诸多难题．然而也许正是這些不利因素, 逼出了人类与大自然拚争的聪明和才智．在大桥的建设过程中, 日本的工程技术人员用了诸如＂海底穿孔爆破法＂、＂大口径掘削法＂和＂灌浆混凝土＂等技术, 克服了许多难以想象的困难, 终於建成了這座技术先进、造型美观的现代化钢铁大桥．

這座跨海大桥总长度达３７ 公里, 跨海长度为９.４ 公里．作为铁路公路两用桥, 不仅其总长度是世界第一, 其最长的一处吊桥 (两座桥塔间距离) 长达１１００ 米, 也是世界第一．最高的一座桥塔高１９４ 米, 相当於一座５０ 多层大厦的高度．

内海地区, 没有严寒酷暑, 四周群山环绕．碧透清澈的海水, 倒映着低矮起伏的山峦, 海内遍布着的大小岛屿, 与周围的群山交相辉映．大桥的建成, 不仅方便了两岸交通, 也为濑户水域增添了一处人造景观, 使日本西部這一颇负盛名的游览地锦上添花．

当然, 人們坐车飞速通过大桥, 并不能了解大桥的全貌, 为此, 在四国的香山县建立了濑户大桥纪念馆 (也称本四联络桥纪念馆) , 通过展出的照片、图表、模型和实物, 可以帮助人們认识這座＂世界第一桥＂的真面目。

濑户大桥的主钢丝索由170根钢丝组成，每根的强度足可吊起三辆汽车。单根钢丝累计长度可绕地球四周。大桥所用钢材总重为东京铁塔的170倍。

上二张摄于直升机。