由“桥殇”想到的

8月26日  星期日

连续几天的太阳，使日平均气温有所回升。天气预报的最高温度，也恢复到了30度。昨天今天在街上按照全国文明城市标准，检查环境整治情况时，车内温度跟炎炎夏日没有两样，不能不用空调。尤其是汽车熄火停上半个小时以后，车内温度高得灸人。好在早晚非常凉爽，很容易入睡。今天早上游泳池的气温又显略高，有人下水都在喊冷了。这样的人肯定是不可能游冬泳的。

昨晚通过“桥殇”，只是说了阳明滩大桥垮塌这件事，没有深入阐述。今晚上想对这件事说个一二三，以便日后有关方面总结并吸取经验教训。首先是舆论的导向有些问题。网上在报道时，很多文章说的就是“阳明滩大桥垮塌”，很多人接受到的信息是大桥垮塌，但事实并不是大桥本身，而是大桥的一项附属工程。实际事故地点，在距阳明滩大桥3.5公里的大桥附属工程，三环路高架桥洪湖路上桥匝道处。大桥垮塌和匝道桥面侧滑性质有明显差异。

    第二个问题就是政府仓促表态。事故发生后，政府相关负责人在情况通报会上，就说是几辆大型货车超载是垮塌的主要原因。引发一个重大事件的原因肯定是多方面的，也绝对不排除是这个原因。但引桥匝道侧滑或垮塌的原因，应该由对事故不负直接责任的上级有权部门，确定的专门检测机构，经过分析鉴定后提出来，而不是由有关行政官员以“莫须是”的口气来宣布。这样做就是可能是这样子的，群众也不会服气。

第三个低级错误是有人说找不到责任单位了。大桥引桥匝道垮塌后，建设主管行政部门有人出来说，大桥建设指挥部已经撤销，找不到责任单位了。如果报道属实，那就是典型的说话不负责任了。从工程事故的责任主体来说，不外乎要经历项目规划、勘察设计、工程施工、工程监理、验收使用这些必要环节。每一步都应该有文字记载，怎么会没有责任单位了呢？就这个事故的调查，肯定会从头理起走，每个可能的原因都会有责任单位和责任人的。说这话明显是没长脑子开黄腔。

第四个值得总结的是建设工期。阳明滩大桥引桥匝道垮塌或侧滑，还有一个值得总结的原因：三年建设任务（工期）一年零八个月建成，这明显是违背科学规律。在建设施工过程中，还提出“五加二”、“白加黑”，这大家都知道是不让人休息。机器运行一段时间都要保养，还不说人了。人长期处于疲倦状态难免走神，为了集中精力工作，经过若干年总结，才有各国通行的干几天休息一两天的法律制度。更重要的是混凝土的养护成型，达到相应的强度也需要时间。搞好大喜功形式主义，不依法按科学规律办事的必然出错！

当然，这件事很可能还有单立柱的设计缺陷、交通超载治理、桥梁安全运行管理等等方面的原因。我这里想说的不是事故的原因，而是事故出现以后如何客观冷静地去处理，以及如何科学地实事求是地总结经验教训，防止类似事故再次发生。现在，国人尤其是官场上有些人，躁动得很呀！应该冷静下来，以平和的心态对待改革发展稳定。欲速而不达，萝卜快了不洗泥，猪肥快了肉不香，填鸭式培养出来的娃娃反应慢，发展快了质量难保障，这是多么浅显的道理呀！

如果不按照科学规律办事，很多问题的出现，只是个时间问题。根子还是人们凡事投其所好让领导高兴、好大喜功满足虚荣心、急功近利做表面文章的思想在作祟。呵呵，三年工期一年零八个月完成，二十多岁才成人十四五岁就喊人家接媳妇，哈尔滨有关方面现在不吹了。

早8：10下水，预报气温22°--30°，多云间晴，微风，环境温度23.3°，水温23.1°，800米，25分，舒服。