据媒体报道，我国陕西西飞集团机场出现了多架运20飞机，数量高达15架，这比我空军现役的10架运20还要多一些。在这些战机交付以后，我空军的运20数量很可能达到30架左右，再加上空军现役的20架左右伊尔76，我空军的战略运输机数量已经接近60架，这些战略运输机已经可以组建至少4个战略运输旅，作战能力非常强悍。同样，这也意味着西飞的生产能力相当可怕，2018年才过去五个月，上一次在2017年底交付了3架，加上目前这15架，意味着西飞的产量达到了半年15至18架左右，年产量可以达到30架，这个生产力实际上相当不错，也意味着运20的发动机问题已经彻底解决。
运20目前的生产速度已经相当出色了，2017年我空军共计交付了6架运20，运20的数量来到8架，目前西飞的15架，运20数量已经来到30架上下，在2016、2017年上半年之所以生产数量不足，主要就是因为发动机的问题。但在2017年我空军的涡扇18发动机研发成功，这款发动机可以有效替换运20上使用的D30型发动机，因此运20的产量就不是问题了，由于这款发动机还可以用在轰6战略轰炸机上，西飞同时还在生产大量的轰6N型战略轰炸机，其产量达到了每个月2到3架的水准，迅速替换掉了我空军之前还在服役的一部分老式轰6，目前我空军的战略轰炸机几乎全部都是轰6K以及更新的型号，海军也在逐渐替换。
运20的产量决定着我空军战略运输部队的规模，我陆军的绝大多数装甲部队实际上都必须用到运20这种战略运输机，尤其是陆军的99大改主战坦克，想要进行战略投送，必须依靠载重量达到65吨的运20，否则根本无法执行远程机动任务。且运20在特种机平台方面的需求也非常大，我空军的下一代特种机基本上全部都要在运20基础上改进，除了已经确定的运20型加油机、预警机以外，还有其它一系列先进特种机，例如空中指挥机、电子侦察机等一系列先进特种机。
此外中航工业甚至推出了一款先进的运20F民用运输机，运20的机体需求实际上要大得多，按照军用1000架来算，如果民用订单足够多，最终完全有可能生产超过2000架运20，要知道当时在没有多少民用需求的情况下，伊尔76都建造了接近1000架，如果运20有大量民用需求的话，最终的产量确实有可能超过2000架，这就是运20在未来最值得期待的地方，毕竟只有数量足够，才能保证我空军后勤部队拥有强大的战略投送能力。运20年产量在24架的情况下，我空军只需要6到7年时间，就能凑出一支拥有200架战略运输机的部队，空运能力将会仅次于俄罗斯，达到接近国外空军的水准，但想达到生产1000架的目标，运20产量还需要进一步提升。
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发表于 2018-6-5 11:17
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