脱胎换骨的圆梦之旅（连载四） 健康叔叔

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                              脱胎换骨的圆梦之旅（连载四）

          记2011年5月南宁市冬泳协会自行车队滇藏线、珠峰大本营纪行

                                                            健康叔叔

第19天：2011年5月26号 晴 波密县(海拔2725米)－通麦镇(海拔2070米) 出门56公里处有1公里坭路、82公里处有4公里坭路、共有5公里坭路，其余87公里是柏油路，共92公里。总1286公里。总时间9小时，其中骑行时间7小时34分，休息时间1小时26分。最高时速50公里，平均时速12公里。累计下降655米。
   路况：波蜜→15卡达→17古乡→28索通↘22“102”天险→10通麦（平路70公里、下坡22公里）海拔整体下降655米。

今天路上起伏较多，总体是下坡。到通麦海拔下降655米，通麦海拔是滇藏线西藏段的最低点。此后的路程，海拔是越来越高了，一直到拉萨。

6名队员早上7点40分出发。出门4公里后有一个大的上坡，经过了一个烈士陵园。然后出去就是风景极美的沙洲，还有藏民放养的牛、马动物。一路是茂密的原始森林，云雾在山间缭绕，远处是雪山，脚下是帕隆藏布江，蓝天白云就在眼前。人行走在路上好像穿行在山水画廊之中，好不惬意！
   路上多弯，开始出现了凸面镜，我们都注意控制车速。水汽浓重时而下起一阵阵小雨，看着这山、这水，有点独步寻幽的感觉。我们一路的骑行，一路的拍照，一路的细细品味那醉人的风光。

出门58公里处和69公里处分别有严重的塌方，泥土冲垮路面，我们都很小心地骑行。经过最美的岗乡林芝云衫林，两侧雪峰冰川林立，只能用眼睛和心灵慢慢体会了。今天，抛开速度与激情的诱惑，今天，远离目标与方向的束缚，今天，省却生存与死亡的思考，今天，我们只想慢慢的走，慢慢的走，静静的享受，体验骑车所带来的快乐。

骑行到82公里处，就到了著名的102塌方区。有4公里土路，其中一处从山上向下淌着塌陷的泥土，崖边还有推土机工作留下的痕迹，现在两边的护堤都修得很好了。我们经过时，都不敢靠近崖边，而是沿着山体塌方的这一边慢慢骑行。谢天谢地，因为不是雨季，我们还是安全的骑过来了。

过了这段烂路后，再骑10公里下坡路就到通麦了。

下午4点40分我们到了通麦兵站对面的向大姐客栈。就像网上车友介绍的那样，老板娘向大姐人真好，像阿庆嫂那样能说会道，很会做生意。帮我们安排好房间后，又免费提供洗衣机，还交代如何洗热水澡等等。晚上吃饭时给的份量又多，我们每人喝了两支酒。早餐的面条份量又很足。感谢向大姐，车友们想你啦。

   

1、雪山

2、旅馆内的留言


   3、烈士陵园


   4、藏屋

5、朝圣的藏民

   

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   6、路上

   7、路碑

   8、塌方

   9、沙石路

10、102塌方区

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第20天：2011年5月27号 晴 通麦镇（海拔2070米）－鲁朗(海拔3370米) ，出门1公里后是24公里的烂泥路，最后47公里是柏油路，共72公里。总1358公里。总时间11小时30分，其中骑行时间9小时43分，休息时间1小时47分。最高时速41公里，平均时速7公里。累计爬升1300米。
   路况：通麦→1易贡桥→14“老虎嘴”天险→1排龙↗26东久↗14德巫↗5鲁朗兵站↗11鲁朗。（上坡56公里、平路16公里）海拔整体上升1300米。

今天骑行最高点是目的地鲁朗镇，海拔相对上升1300米。

我们早上7时出发，知道今天要过排龙天险，早作好了充分的思想准备。出门1公里是易贡国家地质公园的博物馆区，在这里照了好些照片。过了通麦大桥后，土路开始了。路边指示“前方14公里便道为地质灾害危险区”，其实这是误导车友们的一条错误的信息。由于原来的国道在2000年的易贡湖大溃决时已被全线冲毁，现在是临时铺的路：14公里到老虎嘴天险，1公里到排龙，9公里到K4112路碑的柏油路面，实际要骑行24公里的烂坭路。

沿途是悬崖、峭壁、陡坡、急弯、泥土路，道路很窄，几乎汇集了所有的道路警示牌。出门15公里处的老虎嘴天险，是硬在悬崖上凿出来的通路，是滇藏线上海拔最低点，仅1923米。车要紧贴山崖走，头上是根基不稳的山石，下方是垂直的悬崖和奔腾飞溃的江水。蜿蜒曲折的路面只有一车道宽，每隔100多米有个会车点，司机会车要讲究水平。骑车上坡时前轮都想翘起来，下坡随时都要捏紧车刹。排龙天险确实名不虚传，在4122公里处的路碑，就有车友冲进江里的教训！

之前看到网上很多车友说，这段路多数人都是下来推车的，因为路太难走了。我想到自己这次骑行滇藏线准备了三年，沿途的有关地名、里程，路况像读唐诗一样都印在脑海里了，而且心理上已做好最艰难的准备。我要按照自己的时速骑完全程，决不推车。

我小心翼翼地顺着车轱辘压出的痕迹往前骑。坡度陡得让人双腿打颤，这是一路从来都没有过的经历，确实是很多的坡太陡了，一个不小心就会冲到山崖下去。我谈定放松地骑行，险路走多了，也就不当回事了。只是上坡时得合理分配体力，下坡时要捏紧车闸，控制速度慢慢下去。人生那么艰难都过来了，这24公里的坭路算什么呀。虽然身上汗水哗哗直流，但我还是咬着牙关骑车前行。一些推车的车友看着我蒙着头巾骑车经过他们身边时，都鼓励喊叫：“帅哥加油！”我则回应他们：“讲错了，我是美女的爸爸！”

骑到20公里附近时，在一段窄窄的路上，一辆越野车丝毫没有减速的意思，从我前面快速开过来。我躲闪不及，只得弃车而逃，车辆经过身边时溅得我一身泥水，这司机也太可恶了。我只好推车走过约30米远的超烂坭水路，这是我在24公里的坭路中唯一的一次推车。

排龙出来9公里（4112路碑处），烂路坭路彻底结束。从丽江出发到现在，我们共骑行了309公里的坭路烂路，这么艰难困苦的骑过来了。我兴奋得淌在坭路上大喊：“亲爱的坭路烂路，永别啦！”之后一直到拉萨都是拍油路啦！

再往上骑行46公里的拍油路，就到鲁郎镇了。它以鲁郎林海闻名于世。这里延续了波密过来的原始森林，物种丰富，终年常青，草场丰美，牛羊流连，有远处的雪山作依托，好象是瑞士那种田园风光的地方。

下午6点30分，我们骑到了鲁朗镇，住在干警招待所，双人间/50元，公共卫生间，无澡，条件一般。

鲁朗已变成石锅鸡一条街了。我们在一家餐馆点了石锅鸡，价格很贵，200元，汤的味道确实不错，回味无穷，就是鸡肉少了点，6个人一上台，不到5分钟就搞掂啦。

  

1、出发  

   2、国家地质公园



   3、排龙天险的坭路      

    5、两车相会时

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   6、休息

   7、欢乐的朝圣藏民  

   8、过水路  

   9、朝圣的藏民

   10、石锅鸡汤

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    第21天：2011年5月28号 晴 鲁朗(海拔3370米)－色季拉山（ 海拔4563米)－八一镇（海拔2930米） 全程柏油路，共73公里。总1431公里。总时间11小时35分，其中骑行时间8小时45分，休息时间2小时50分。最高时速44公里，平均时速8公里。累计爬升1193米，累计下降1633米。

路况：鲁朗↗11鲁朗森态站↗8林海观景台↗5色季拉山口↓8“113”道班↓24林芝→17八一。（上坡24公里、平路17公里、下坡32公里）海拔整体下降440米。

今天骑行最高点是24公里处的色季拉山，上升1193米，达到4563米，是第七座高山。再下坡32公里，平路17公里到八一镇，又下降1633米。

昨天晚上得到前方的消息：有两名队员直接坐车到了拉萨，有两名队员在八一镇等我们，这样我们也就放心了。

早上7点40分出发。刚出鲁朗镇，看到田园风光是那样的美！慢慢的上来，著名的鲁朗林海开始呈现在我们的眼前，郁郁葱葱，无边无际！一路的藏居都是斜顶矮屋，相比前面路上的藏居更有当地特色。上山的路并不陡，骑行11公里到森态站后，才稍微有些难度。

出门7公里有个田园风光观景台，这原本是一处可以随意看风景的山路转弯点，现在却围起栅栏收门票了，30元/人，原本公共的地方却变成了独家生意点。我们一路骑来，第一次见到这种现象的了。是当地政府还是村民所为？想钱也想得太疯了吧！
   骑行19公里处到了鲁郎林海观景台，还是要收30元门票。我们没有购票进去看。其实一路上的自然的风景都够我们观赏的了，为什么还要看那种人为的加工过的景点呢？
   下午2点45分，骑了24公里的上坡路，终于到了海拔4563米的色季拉山垭口，骑行时间为7小时05分。哑口无海拔标志路牌，只有很多壮丽的飘扬的经幡。此时山顶气温更低了，山顶都是厚厚的积雪，垭口又刮起了大风，下起了花生米粒大小的冰雹，打在脸庞上和针刺一样的痛。听车友说运气好的话可以看到南迦巴瓦峰，据说是世界上排列为海拔第15高的高峰，可是现在云雾缭绕，难得见其真容，等了10多分钟，我们还是照了相片后就赶紧下山了。

色季拉山下山的路非常好，自行车下坡很舒服。辛苦的骑行终于有回报啦。在保证生命安全的前提下，我们一路狂飙而下，那种感觉就像是行云流水般的美妙。路过巨柏园，有一柏树寿命2600多年，但门票15元，我们没有进去。

再骑行17公里，就到了金色大道。那笔直的茂盛的粗壮的柳树，在阳光的照射下显得那么地迷人，让人沉醉其中。听说是50年代进藏的解放军叔叔种下的。现在过了几十年，也许他们的第二、第三代的也扎根在这里了。向在激情燃烧的岁月中贡献出自己青春的前辈们致敬！

出了金色大道，端庄秀美的尼洋河映入眼帘，她是如此恬静和碧绿，让一切庸脂俗粉在她面前黯然失色。
   下午7点05分，我们终于骑到了八一镇。看到高耸的大厦、宽阔的广场、现代化的商场和马路上的红绿灯时，走路都变得有点陌生了。人类的文明呀，你又回来了。

晚上吃饭，杨姐点了很多的菜，今天是她58岁的生日，要请我们大吃一餐。我们立马高呼“杨姐万岁！”马上去买了生日蛋糕。祝贺杨姐骑行滇藏线上过一个不平凡的生日，也庆贺我们同生死、共患难的冬泳队的队员走到了今天。醉意之中，王教练当即作诗一首：“冬协车队滇藏游，杨姐生日在里头，历尽艰辛不言悔，南宁泳友显风流。”我也接着对上“相逢不饮空归去，洞口桃花也笑人。”大州则放话“幸福在路上，朋友在身边，美景在心中，快乐在险峰”杨姐也道出“人生何处不相逢，相逢就在滇藏线”说完大家就哈哈大笑。
   晚上住蓝都宾馆，60元/双人房，无澡。

   1、出发前

   2、森林

   3、上坡路

    4、天路

   5、色季拉山

三江之歌

三江之歌

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回复 7# 三江之歌

谢谢三江之歌朋友欣赏！！



   6、垭口

   7、油菜花  

   8、柏树王园林

     9、八一镇郊外

   10、杨姐的生日

雪山景

就像重温昨天的梦一样 在眼前

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回复 9# 雪山景

谢谢雪山景版主欣赏！！


第22天：2011年5月29号 晴 八一镇（海拔2930米）总1431公里。休整一天。

出来22天了，总骑程是1431公里，平均每天骑行65公里。这是第4次的休整，再骑4天，就到圣地拉萨啦。

八一是西藏第二大城市，号称“西藏的小江南”。出香格里拉之后就没见过这么大的城市，基本具备了一个城市该有的所有设施，银行、超市、饭馆、酒店、会所众多。第一次见到有红绿灯，感觉超不适应，似乎我们骑车都骑成了乡野村民，经过十字街头还左看右望，感觉到在城市里一切又变回拘束而压抑。

流经八一的尼洋河是一条美丽的河，它是雅鲁藏布江的五大支流之一，发源于海拔5013米的米拉山。尼洋河水静静地淌过，和之前帕隆藏布、或是澜沧江之类的汹涌完全不是一回事。该河两岸森林植被完好，河水清澈、翠绿、洁白，这三种视觉效果是纷纷攘攘、难分难辨地交融在一起的。

我们来到河中游泳，玩耍，放松这20多天来难得的好机会。

晚上的广东文化广场，千号人围在旗杆下跳起锅庄舞，场面壮观，我们也融入了这歌舞的海洋。

  


  1、八一镇的高楼

   2、广场

   3、工厂映像

   4、街道雕塑

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新一轮挺进又开始了

海豚大侠

真豪杰。

雪山景

下一站你们应该骑到工布江达县吧

泳戈

回复 13# 雪山景


    前辈说得对，下一站是应该骑到工布江达县。

雪山景