中国铁路在非洲制造故事
本帖最后由 汇泉湾泳客 于 2015-3-22 09:38 编辑火车站响起“祝您旅途愉快”的广播，月台上已没有人影。在晚点三个多小时后，一趟列车终于开动。它行驶的铁路，还是英国殖民者在１００年前修建的。由于年久失修、线路老化，火车一直没敢提速，只有每小时３０公里。与这条旧轨平行的，是一条建设中的现代化新铁路。当地人都知道，这条蒙巴萨到内罗毕的新轨（蒙内铁路），来自他们的中国朋友：铁路全部由中国企业承包承建，使用的是中国设计、中国装备、中国技术标准和管理规范。曾几何时，中国建设的坦赞铁路极大地提升了中国在非洲的形象，成为中国的一块“金字招牌”。现如今，以新技术、新装备为特点的新型中国铁路再次走出国门，走进非洲，成为中国“走出去”战略在非洲的“新名片”。http://fms.news.cn/swf/tljfz_qmtt/images/pic01.jpg
要想富，也得先修路？
非洲资源丰富，人力充足，潜力巨大，但苦于没有路——非洲铁路总长度仅占全球的７％，迄今还有１３国完全没有铁路。在埃塞俄比亚，法国殖民者建造的铁路多半已被废弃，毛驴、骆驼仍是不少地方的主力交通工具。在尼日利亚，因为交通不便，每年大量玉米、花生、芒果成堆烂在地里，无奈与惋惜写在农民脸上……种种窘况，正因为中国工程队的到来而发生改变。今年１月１日，由中国交通建设集团总承包、中国路桥有限责任公司承建的蒙内铁路正式动工，将使两地之间的旅行时间明显缩短。这是肯尼亚１００多年来兴建的首条铁路，全长４８０公里，贯穿八个郡。去年８月，中国承建的长达１３００多公里的安哥拉本格拉铁路全线贯通；三个月后，连接尼日利亚首都阿布贾和卡杜纳的铁路（阿卡铁路）宣告竣工，中国企业接着还要承建全长１４００公里的沿海铁路项目；在埃塞俄比亚，中国公司打造的首条城市轻轨进入试运行，连接邻国吉布提的铁路也在紧张铺轨……中国铁路走进非洲，是中非互利共赢的大生意。肯尼亚总统肯雅塔说，相信蒙内铁路将促使肯经济增速从５．８％升至８％，并将创造数万个就业岗位，进而推动经济转型。而本格拉铁路通车后，３０吨货物的运费从之前的１．５万美元骤降到１５００美元左右。“要想富，先修路”，这句中国老话同样适用于广袤的非洲大陆。国际货币基金组织非洲局副局长罗热·诺尔说：“非洲铁路建设活跃度很高。从经济角度而言，这将帮助非洲建立通向全球市场的途径，也将有助于刺激当地经济。”对中国企业而言，非洲已成为其“走出去”的重要市场。中国在非修建的铁路项目多数采用“中国制式”，每个项目都会带动国内机械装备、建筑材料和机车的出口。而中国铁建、中国路桥、中土集团等企业在非洲承建的铁路合同，金额都在数十亿到数百亿美元之间。
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