人在春运列车,心系冬泳网
本帖最后由 樵夫下山 于 2013-2-15 08:05 编辑铁路繁忙春运,单位安排添乘九沪临客。年初三赶到九江做首发准备工作。九江—南昌—临川(折返)—南昌—九江—(铜九线)—上海南(折返)—九江。列车全列定员加上允许超员率可以装载旅客近3000人。这趟客流不大,往程客流1000人左右,返回全程不到百人。临客排点松,途中和终到都是早点。
铜九线开通有两年,这条线平时每天有6趟列车有客运业务,九江到上海经由铜陵、芜湖只有802KM,比走南昌近了整整150KM,第一次走这条线有点兴奋,列车一路沿着长江南岸奔向东方,手机悠悠导航流量用了不少。
车上乘务员除了车长、主列、广播员,列车员又是全部来自九江桥工段。自己除了吃饭、睡觉、看片就是烧暖炉,宿营车温度最高达到23度,把两个煤箱里的煤用的光光的,看着乘务员辛苦了睡的香也欣慰。
记得08年冰雪灾,受领导委派艰巨任务,添乘开赴广东省的拉农民工救援列车,马不停蹄长途奔波往往返返9个日日夜夜,年30回到了南昌,在车上烧了8天的暖炉。别小瞧烧暖炉工作,不光脏累还是个技术活,人尽其才物尽其用,烧暖炉只能非我莫属。
向节假日继续坚持工作的所有朋友们致敬!
兄弟们辛苦了。:victory::victory: :victory::victory: :victory::victory::victory: 向节假日工作的朋友学习,致敬。 见到你的一组图片格外亲!(车长、甲列、乘警、厨师、绿皮车、车站、线路、餐车等) 为有这样的泳友而自豪!
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